绿色村庄:绿色社区的振兴在哪里?

作者:谢讴

<p>上周,我很荣幸成为美国建筑师协会招募的七种智能增长类型之一</p><p>与印第安纳波利斯市和社区居民合作,城市社区复兴的模式实际上是两个区块,分为两个街区</p><p>社区复杂的铁路走廊,这个城市的智能增长更新区域在过去的几十年里经历了严重的人口下降和工业污染(大约30到70个棕地,取决于你读过的报告),但它也有资产:一个有弹性的人口与许多人的心,它开始振兴,它的位置,以及离市中心不远的好位置</p><p>如果你考虑在旧走廊里一条受欢迎的休闲步道旁边的轻轨线路,那么这个位置可能会变得更好,带上一个或多个停靠区但是还有很长的路要走,社区似乎有理由怀疑过去我不得不承认我们小组的过程是由友邦保险完成的,今年全国各地社区的九个可持续设计和评估小组之一,让我走出七个外人可以的区域前提没有任何准备,方向或结构可以堕落(“这是七个陌生人的真实故事”在我的脑海中流淌)几天后离开了当地选民,其价值高于那些有更多时间的人居民和专业人士的资源在当地发展中可能有点冒昧,至少我很快就开始关心社区--JR,Geni,DaVinci,Josephine,Janine等等 - 并得出我们最大的价值而不是匆忙设计或政策建议,但同意社区自己的愿望,支持他们自己的努力和倡导</p><p>我希望我们已经取得了很多经验,并在该领域的社区发展中学到了很多东西,同时与一群非常有能力和愉快的团队成员以及两位伟大的AIA员工建立了新的专业和个人关系(The 14 - 不休息的一天是另一回事,但是第二天之后,我的妻子一个深夜鼓舞人心的演讲让我走上了正确的轨道</p><p>我打算写更多关于这个项目的信息因为这个社区,正如我在亚特兰大所描述的那样在Indy和亚特兰大Beltline走廊(圣路易斯,辛辛那提和其他地方)的废弃铁路线上具有包容性和智能性的巨大潜力</p><p>如果你以前读过我的写作,你是否已经知道这个机会</p><p>我相信中心城市的周到重建是我们能为环境做的最好的事情</p><p>这与传播相反</p><p>它是减少汽车的关键碳</p><p>排放,保护自然和工作景观,改善健康和公共卫生,拯救农村流域等(印第安纳波利斯,一个非常大且依赖汽车的城市,尤其需要帮助;我将在以后的文章中写更多内容)为什么我的环保主义者不参与这些讨论呢</p><p>我们有超过200人参加我们的社区会议,充满了雄辩和热情</p><p>我们遇到了许多当地居民,市政官员,政治家,开发商,宗教领袖</p><p> ,建筑师和规划师,媒体成员,Ball State University的一位大学精力充沛的老师和学生,但我还没有遇到过环境组织的单一代表,而且印第安纳波利斯不仅有一些光荣的例外,例如邻里技术中心的工作人员和来自塞拉俱乐部的我的朋友蒂姆弗兰克,这个问题只是没有引起环境的共鸣</p><p>我的生活有时似乎是一系列无休止的电话会议和会议</p><p>如果城市的复兴是主题,即使在我自己的组织中,我可能是唯一的环境参与者</p><p>在内部,我忙碌的同事,专注于政策抽象,时间很短</p><p>我建议这个关于城市修复的话题现在几乎完全在环境世界之外,这是一种耻辱</p><p> Kade Benfield每天都会在赫芬顿邮报上(几乎)偶然写下“乡村绿”评论</p><p>在NRDC交换机上撰写有关社区,开发和环境的评论</p><p>对于每日帖子,....