萨拉佩林的简短承诺

作者:溥稼

<p>在共和党的“钻,婴,钻”颂歌之后,国会将于本周返回华盛顿</p><p>由于天然气每加仑4美元左右,能源政策和海上钻井仍然是一个热点问题</p><p>上个月,当布什总统解除对外大陆架海上钻井的行政禁令时,关于海上钻探的争论越来越激烈,许多共和党人敦促国会也这样做</p><p>在整个休会期间,共和党的旋转营地每天都出现在房子的地板上,抗议民主党抵制能够在美国海岸开辟石油钻井平台的能源计划</p><p>尽管Nancy Pelosi在休会前坚决反对海上钻探,但她建议健康的能源结构可能包括“打开外大陆架进行钻探,采取适当的保障措施,以及没有纳税人对Big Oil的补贴</p><p>”现在,Dem Sri Lanka希望通过一项开发可再生能源的法案解决不断上涨的燃料成本问题</p><p>他们真是可耻</p><p>他们知道的更好</p><p>萨拉佩林,约翰麦凯恩和其他为RNC聚集的震耳欲聋的人们已经淹没了连布什政府都无法争论的逻辑</p><p>能源部门自己的能源信息管理局的研究表明,目前禁止使用海上石油的价格对价格的影响可以忽略不计 - 在遥远的未来某个时候</p><p>他们2007年的报告指出,海上生产将在2017年之前开始,直到2030年才会影响原油或天然气的生产或价格</p><p>报告继续说,“因为油价是在国际市场上确定的......任何对平均井口价格的影响预计可以忽略不计</p><p> “虽然我们吸收了世界上25%的石油,但美国只有世界上已探明的储量</p><p> 3%</p><p> E.I.A.据估计,海上石油将增加约0.25% - 几乎不会对世界市场产生影响</p><p>然而,尽管联邦政府内部和外部都存在这些主张,但快速维修人员坚持认为海上钻井将是清洁的,并迅速缓解我们的泵问题</p><p>这使我们分散了我们应该密切关注的国会授权:燃油经济性标准</p><p>它听起来不像钻井那么性感,但是我们驾驶的每一英里都比热量化石燃料需求大幅减少更热</p><p>根据忧思科学家联盟的说法,提高燃油经济性标准是减少石油成瘾,减少污染和每年节省数百亿美元的最有效方法</p><p> UCS坚持认为,如果国会通过1990年法案以提高燃油经济性标准,那么现在汽车和卡车平均每加仑行驶35英里而不是每加仑行驶25英里</p><p>每年每美国司机节省约450美元,每天减少石油消耗200万桶,这大致是去年从波斯湾进口的</p><p>国会在去年12月制定了新的燃油经济性标准,要求到2020年最低车辆每加仑35英里,并要求运输部门的国家公路交通安全管理局增加这些标准,如果最低值不代表“最大可行性” ”</p><p>燃油经济性水平</p><p>同样,根据政府研究,到2015年最大可行燃油经济性水平可能达到35英里/加仑 - 比最低要求提前5年</p><p>因此,令人惊讶的是,最近美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的规定要求汽车行业到2015年平均车队平均车速低于32英里/加仑</p><p>出了什么问题</p><p>在一项研究中,政府使用的燃气价格低于每加仑2.50美元,这使得较高标准的成本效益降低</p><p>但当他们将价格提高到3美元或更高时,35英里/加仑标准的好处超过了成本</p><p>鼓励汽车行业坚持更高的标准,积极追求混合动力技术不仅可以减少对外国石油的依赖,还可以减少对所有石油的依赖</p><p>钻,宝贝,钻</p><p>不,想一想,宝贝,想一想</p><p>本文由Simran Sethi撰写</p><p>感谢Merete Mueller的研究协助和堪萨斯大学新闻学院</p><p>有关能源挑战和机遇的更多信息,....