Ola从TaxiForSure获得了什么?

作者:厍孛

<p>Ola对TaxiForSure的收购令人感兴趣</p><p>出租车预订空间中最大的玩家已经获得了一个基本上是自己规模的十分之一的竞争对手,价值2亿美元(1240亿卢比)</p><p>那么它从中获得了什么</p><p>首先,它优先于Uber抢购TaxiForSure,这可能会给Ola带来严重的竞争</p><p>值得注意的是,有媒体报道称,优步正在谈论购买Meru,这可能会让它仍然反弹并成为印度更重要的参与者(请阅读此处了解更多信息)</p><p>但就目前而言,奥拉已确保在不久的将来在该国拥有显着优势的优势,尤其是Flipkart无法对印度的亚马逊提起诉讼</p><p>然后是库存协同作用或者说是添加物</p><p> Ola表示,其网络上有70,000个出租车和30,000个自动驾驶车</p><p>反过来,TaxiForSure除了未公开数量的汽车之外还有大约15,000辆出租车(它最近开始了汽车)</p><p>在这里,Ola声称它将保持TaxiForSure独立,并且不会有任何库存共享</p><p>换句话说,在两个都运营的城市,他们将继续相互竞争</p><p>这是古怪的,因为逻辑会命令它将TaxiForSure的库存与自身整合,即使它可能由于各种原因继续在前端运行两个独立的服务</p><p> Ola认为这是因为两者都关注不同的细分市场</p><p>但对于前端消费者而言,提供商是否带来了由车队运营商拥有的出租车或者代表拥有自己车辆的驾驶员(这是商业模式中的主要差异化因素)并不重要</p><p>然而,稍微查看Ola所在的市场以及TaxiForSure所在的市场,可以了解游戏计划的内容</p><p> Ola表示,它在67个城市中存在,而其网站显示它在约85个城市中存在</p><p> TaxiForSure依次存在于约47个城市</p><p>我们向Ola提出了这个问题,他们重复说他们在TaxiForSure所在的所有市场都有业务</p><p>这不会与数字凝聚在一起</p><p>所以合乎逻辑的结论是,Ola将不会这样说使用TaxiForSure的库存,这是公平的</p><p>估值,财务数据如果我们按去年的财务数据计算,就收入而言,Ola的TaxiForSure超过12倍,但如果以收入为基准,相对而言会减少现金</p><p>截至2014年3月31日止年度,Ola的总收入为51亿卢比,净亏损为34.2亿卢比</p><p> TaxiForSure的收入为4.2亿卢比,其中包括来自其连接的出租车运营商的佣金费用为3.8亿卢比,同期净损失为17.08亿卢比</p><p>当然,这只是他们处理的交易价值的一小部分</p><p>出租车预订公司占交易总价值的15%至20%,这意味着这些公司的实际交易价值分别为300亿卢比和2014财年的25亿卢比,分别为Ola和TaxiForSure</p><p>然而,他们的成长一直在下降</p><p>据信Ola本身正在进行每月超过160亿卢比的交易</p><p>如果TaxiForSure以类似的速度增长,那么今年的总交易量可能会达到约150-200亿卢比</p><p>它的价值超过2亿美元,其总交易价值超过其总交易价值的6倍</p><p>鉴于成熟的电子商务公司估计商品总价值(GMV)为2-2.5倍,因此出租车预订似乎处于更加甜蜜的地位</p><p>当然,这并不是说TaxiForSure的估值完全基于它处理的当前交易价值</p><p>它可能是其他变量的函数</p><p>请注意,正如VCCircle首先报道的那样,Ola本身正在考虑其新一轮融资中的估值上升</p><p>显然,....